ט-ביין אַקסאַדאַנץ / קאַליזשאַנז, אויך באקאנט ווי זייַט-פּראַל אָדער בראָדסייד קאַליזשאַנז, ווו די פראָנט סוף פון איין מאַשין סלאַמז אין די זייַט פון די אנדערע, קענען רעזולטאַט אין שטרענג ינדזשעריז און טענד צו האָבן אַ מער דעוואַסטייטינג ווירקונג אויף דעם גוף. זייַט פּראַל קאַליזשאַנז אַקאַונץ פֿאַר 24% פון שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר דעטס; אפילו ביי 30 מ.פ.ש, זייַט ימפּאַקץ קעסיידער גרונט ינדזשעריז צו די אַקיאַפּאַנץ פון די געשלאגן מאַשין. מאָדערן וועהיקלעס האָבן פילע זיכערקייַט פֿעיִקייטן, אַרייַנגערעכנט זיכערקייַט גאַרטל פֿעיִקייטן, ערבאַגס, און צונויפשטויס אַוווידאַנס סיסטעמען וואָס באַשיצן דריווערס און פּאַסאַנדזשערז פון פראָנט און דערציען קאַליזשאַנז; אָבער, ווען עס קומט צו זייַט פּראַל, אַקיאַפּאַנץ טענד צו בלייַבן אַנפּראַטעקטיד.
ה-באָנע זייַט קאַליזשאַן ז
ט-ביין אַקסאַדאַנץ יוזשאַוואַלי פּאַסירן אין ינטערסעקשאַנז. געוויינטלעך סיבות פון ט-ביין אַקסאַדאַנץ אַרייַנציען עמעצער פיילינג צו געבן די רעכט פון וועג. די מערסט פּראָסט סיבות אַרייַננעמען:
א דרייווער מאכט א ריזיקע לינקע דריי ביי א אינטערסעקציע, גלייבנדיק אז די אנדערע קאר/ס וועלן זיך אפשטעלן.
א שאָפער באַשלאָסן צו לויפן אַ רויט ליכט קראַשינג אין אַ פאָרמיטל מאכן אַ לינקס קער.
האָבן איר געווען כעדייקס וואָס קנאַל אויס פון ינ ערגעצ ניט און ווירקן איר טעגלעך? האָבן איר שוין יקספּיריאַנסינג ליקי קישקע אָדער אנדערע קישקע דיסאָרדערס וואָס האָבן געפֿירט פּראָבלעמס? צי איר האָבן קאָנפליקט צו קאַנסאַנטרייט אויף די פּשוט טאַסקס אין האַנט? פילע פון די סימפּטאָמס זענען וואונדער אַז איר קען זיין צאָרעס פון אַ קאַנקאַשאַן. פאָרשונג שטודיום האָבן דיפיינד אַ קאַנקאַשאַן ווי אַ טראַנזשאַנט גערודער אַז טראַוומאַטיש ינדוסיז מאַרך פונקציאָנירן אין דעם גוף. קאָנקוססיאָנס קענען בייַטן דיפּענדינג אויף די שטרענגקייַט פון די שאָדן. ווען אַ מענטש ליידן פון אַ קאַנקאַשאַן, די נעוראָטראַנסמיטטערס ווערן דיסראַפּטיד ווי די מאַרך ס עלעקטראָליטעס גיין דורך נוראַלאַדזשיקאַל דיספאַנגקשאַן, און בלוט גלוקאָוס מאַטאַבאַליזאַם דיקריסאַז סערעבראַל בלוט שטראָם. אנדערע פאָרשונג שטודיום האָבן געפֿונען אַז אַ קאַנקאַשאַן טוט אַן אַקסיאַל ראָוטיישאַן צו די מאַרך, וואָס ריזאַלטינג אין די מאַרך דזשיגגלינג און ז ווהיפּלאַש צו די האַלדז. דעם דיסראַפּשאַן וועט פאַרשאַפן אַ בייאָוקעמיקאַל שאָדן אַז אָדער אָלטערז די בלוט גלוקאָוס מאַטאַבאַליזאַם אָדער קענען אָנמאַכן דיראַנדזשמאַנט פון די אַדענינע נוקלעאָטידעס פון דעם נערוועז סיסטעם.
זייַן סימפּטאָמס
פאָרשונג שטודיום האָבן געפֿונען אַז ווען אַ מענטש ליידט פון אַ קאַנקאַשאַן, די סימפּטאָמס אין זייַן אַקוטע פאַסע קענען דראַסטיקלי טוישן און אַנטוויקלען אין אַ כראָניש סיטואַציע מיט דער צייט. קאַנקוססיאָנס יוזשאַוואַלי פאַלן אין יחידים וואָס שפּילן אַ קאָנטאַקט ספּאָרט, ווו זיי באַמפּן יעדער אנדערער אין די קעפ, אַוטאָ אַקסאַדאַנץ וואָס זייַנען שטרענג ינדזשעריז וואָס ווירקן די האַלדז און מאַרך, אָדער אפילו אַ פּשוט קלאַפּ צו די קאָפּ. אנדערע פאָרשונג שטודיום האָבן סטייטיד אַז די סימפּטאָמס פון אַ קאַנקאַשאַן קענען אַרייַננעמען:
בלערי זעאונג
כעדייקס
קאָפּשווינדל
שטימונג ענדערונגען
ליכט סענסיטיוויטי
קאַנסאַנטריישאַן און זכּרון קאַמפּלאַקיישאַנז
נאָך פאָרשונג שטודיום האָבן דערמאנט אַז נעוראָנאַל דיספאַנגקשאַן קענען פּאַסירן ווען אַ מענטש סאַפערז פון אַ קאַנקאַשאַן ווייַל עס זענען ייאַניק שיפץ, ימפּערד קאַנעקטיוויטי צו דעם מאַרך, און ענדערונגען אין די נעוראָטראַנסמיטטערס פון קאַמפּליטינג זייער דזשאָבס צו צושטעלן סענסערי מאָטאָר פאַנגקשאַנז צו די גאנצע גוף. ווען דאָס כאַפּאַנז, ניט בלויז די נערוועז סיסטעם איז אַפעקטאַד, אָבער די קישקע סיסטעם איז אויך אַפעקטאַד.
אַן איבערבליק פון ליקי קישקע און קאָנקוססיאָנס-ווידעאָ
צי די סימפּטאָמס פון קישקע דיסאָרדער ויסקומען צו ווירקן דיין קוואַליטעט פון לעבן? זענט איר געווארן שפּירעוודיק צו ליכט? האָבן איר פּעלץ מוסקל סטיפנאַס אין דיין האַלדז? אָדער האָבן איר שוין צאָרעס פון אָפט כעדייקס? אויב איר האָבן קיין פון די סימפּטאָמס, דאָס קען זיין רעכט צו אַ קאַנקאַשאַן וואָס אַפעקץ דיין קישקע מיקראָביאָטאַ. די ווידעא אויבן דערקלערט ווי אַ קאַנקאַשאַן און אַ ליקי קישקע זענען לינגקט. אין אַ דורכשניטלעך פאַנגקשאַנינג גוף, די קישקע און די מאַרך האָבן אַ ביי-דירעקטיאָנאַל פֿאַרבינדונג ווייַל זיי העלפֿן שיקן די נעוראָן סיגנאַלז צו יעדער פון די גוף סיסטעמען און מוסקל געוועבן וואָס מאַכן דעם גוף מאַך. ווען טראַוומאַטיש פאָרסעס ווי אַ קאַנקאַשאַן ווירקן די מאַרך, עס קענען צעשטערן און טוישן די נעוראָטראַנסמיטטערס סיגנאַלז וואָס קענען אָנמאַכן קישקע דיסאָרדערס אין די מיקראָביאָטאַ. ווען קישקע דיסאָרדערס ווירקן די קישקע מיקראָביאָטאַ, עס קענען קאַסקייד אַ סעריע פון ינפלאַמאַטאָרי יפעקץ וואָס קענען ווירקן די גוף ס כאָומאָסטאַסיס און ימיון פונקציע. דערפאַרונג פון די סימפּטאָמס אין דעם גוף קענען דראַסטיקלי ווירקן אַ מענטש 'ס שטימונג און קוואַליטעט פון לעבן אויב עס איז נישט גענומען זאָרגן פון מיד.
ווי די גוט-מאַרך אַקס איז אַפעקטאַד דורך אַ קאַנקאַשאַן?
זינט די קישקע-מאַרך אַקס האט אַ קאָמוניקאַציע שוטפעס, דער אַקס העלפּס די גוף ס ימיונאַטי, כאָומאָסטאַסיס און מאַטאַבאַליזאַם פונקציאָנירן. ווען אַ קאַנקאַשאַן סטאַרץ צו ווירקן די קישקע-מאַרך אַקס, פאָרשונג שטודיום האָבן געוויזן אַז די קאָמוניקאַציע פּאַטווייז זענען אַפעקטאַד אין די קישקע-מאַרך אַקס ווי טיט ינקאָרפּערייץ די אַפפיראַנט און עפערענט סיגנאַלז. די סיגנאַלז ינוואַלווד אין די קישקע-מאַרך אַקס אַרייַננעמען די כאָרמאָונז, נוראַנז, און ימיון פּאַטווייז וואָס קענען רעזולטאַט אין כראָניש גאַסטראָוינטעסטאַנאַל דיספאַנגקשאַן און דיסאַביליטי צו דעם גוף. זינט די קישקע העלפּס האַלטן דעם גוף פאַנגקשאַנאַל דורך כאָומאָסטאַסיס, די מאַרך העלפּס די נעוראָן סיגנאַלז צושטעלן סענסערי פאַנגקשאַנז. מיט אַ קאַנקאַשאַן, די סיגנאַלז זענען דיסראַפּטיד, אַפעקטינג די גוף ס פאַנגקשאַנאַליטי און קאָזינג אַ ענדערונג אין אַ מענטש 'ס שטימונג.
סאָף
קוילעלדיק, די קישקע-מאַרך אַקס גיט פאַנגקשאַנאַליטי צו דעם גוף דורך מיינטיינינג די כאָומאָסטאַסיס און מאַטאַבאַליזאַם פון די ימיון סיסטעם. א מענטש 'ס ינוואַלוומאַנט אין אַ טראַוומאַטיש צופאַל קענען פירן צו מאַרך ינדזשעריז ווי אַ קאַנקאַשאַן וואָס קענען פאַרשאַפן די קישקע און מאַרך שייכות. א קאַנקאַשאַן קענען ווערן שטרענג ווען עס איז נישט באהאנדלט גלייך און קענען ווירקן אַ מענטש 'ס קוואַליטעט פון לעבן אין זייער געזונט און וועלנאַס רייזע.
Giza, Christopher C. און David A. Hovda. "די נעוראָמעטאַבאַליק קאַסקייד פון קאַנקאַשאַן." זשורנאַל פון אַטלעטיק טראַינינג, נאַשאַנאַל אַטלעטיק טריינערז אַססאָסיאַטיאָן, ינק., סעפטעמבער 2001, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC155411/.
מאן , אנעטינדער , א״ל . "קאָנקוססיאָן דיאַגנאָסיס און מאַנאַגעמענט: וויסן און אַטאַטודז פון משפּחה מעדיסינע רעזידאַנץ." קאַנאַדיאַן משפּחה דאָקטער מעדיסין דע פאַמיליע קאַנאַדיאַן, קאַלידזש פון משפּחה רופאים פון קאַנאַדע, יוני 2017, www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5471087/.
אין דעם פריערדיקן קאַמפּאָוזינג מיר באשאפן דעם יסוד פון די באַטייַט פון רייַף פּרעשערז. ספּאַסיפיקלי, מיר דעמאַנסטרייטיד אַז אַ דריט פון די וויכיקאַלז אויף דער גאַס און בלויז אַ דריט פון די וועהיקלעס האָבן אַ אַנדערינפלייטיד רייַף און ריספּעקטיוולי.
מיר אויך וויסן אַ 20% פאַרקלענערן אין דרוק רעזולטאַטן אין סאַבסטאַנדערד פאָרשטעלונג, דאָס זענען די סיבות וואָס מיר זענען מסתּמא צו ויספאָרשן.
ראָולאָווערס פארקערט אין אן אנדער פֿאַרבונדענע דייַגע. חוץ די קאָנטאַקט לאַטע, צונעמען ינפלאַציע אַפעקץ אויך רידזשידאַטי און פעסטקייַט. אין פּשוט טנאָים ווי אַ וועלאָסיפּעד איז געבעטן צו יבערבייַטן ריכטונג (קערעווען), דעמאָלט אַ אַנדערינפלייטיד רייַף וועט בייגן גענוג צו לאָזן די סידעוואַלל פאַרבינדן די ראָודוויי ייבערפלאַך און הייבן די פאַרבינדן לאַטע פון די ראָודוויי. אין עקסטרעם ינסטאַנסיז, די רייַף וועט צעטיילן זיך פון די קאַנט אַזוי אַלאַוז די קאַנט צו גראָבן אין די ראָודוויי ייבערפלאַך. די פאָטאָ ונטער דיפּיקס אַ סידעוואַלל וואָס איז דערווייַל יקספּיריאַנסט דעם צושטאַנד.
די טירעס אין דעם פאָטאָ זענען נאָך ביכולת צו דורכפירן געזונט, טייל ווייַל פון די זייער ביסל זייַט וואַנט און פעלן פון עקסטרעם אונטער פּרעשערז. ינקריסינג די סידעוואַלל, זייער ענלעך צו סווו אָדער אַ טראָק, ינקריסיז די בייגן און דיסטאָרשאַן.
די לעצטע זאַך צו פאַרבינדן אויף איז אַז די פאַרגרעסערן פון בלאָוץ. אַנדערינפלאַטעד טירעס שטעלן דרוק אין די רייַף אויף די רייַף סטרוקטור און בוסט היץ. די וועריאַבאַלז קענען, און טאָן, הייבן די מאַשמאָעס פון אַ רייַף דורכפאַל דורך קאָזינג אָדער פאַרשטאַרקן די לייַערס פון דעם מאַטעריאַל אין דעם רייַף.
די געהעריק ינפלאַציע פון די רייַף איז צווישן די מערסט באַטייַטיק רוטין וישאַלט אַקטיוויטעטן, און ייראַניקלי, איינער פון די מערסט איגנאָרירט טאַסקס און ווען קאַנסידערינג קאַוסאַליטי, די רייַף דרוק זאָל זיין אַססעססעד צו העלפֿן צו ריבילד די גאנצע בילד פון דעם צופאַל. דרוק פון די רייַף זאָל זיין גענומען אין באַטראַכטונג ווען דיטערמאַנינג איז דער אַרביטער פון די קאַלפּאַבאַל פּאַרטיי און רוק און דיסטאַנסאַז מאַרקס.
די פאַרנעם פון אונדזער אינפֿאָרמאַציע איז באגרענעצט צו טשיראָפּראַקטיק און ספּיניאַל ינדזשעריז און באדינגונגען. צו דיסקוטירן אָפּציעס אויף די ונטערטעניק ענין, ביטע פילן פֿרייַ צו פרעגן ד"ר Jimenez אָדער קאָנטאַקט אונדז אין 915-850-0900 .
נאָך סוגיות: אַוטאָ ינדזשעריז
ווהיפּלאַש איז אַ קאַמאַנלי געמאלדן שאָדן נאָך אַ יחיד איז ינוואַלווד אין אַ ויטאָמאָביל צופאַל. אין אַ ויטאָבוס צופאַל, די לויטער קראַפט פון די פּראַל אָפֿט זייַנען די קאָפּ און האַלדז פון די קאָרבן צו פּלאַצן פּלוצלינג, צוריק-און-אַרויס, געפֿירט שעדיקן צו די קאָמפּלעקס סטראַקטשערז אַרום די סערוואַקאַל רוקנביין. טשיראָפּראַקטיק זאָרג איז אַ זיכער און עפעקטיוו, אָלטערנאַטיוו באַהאַנדלונג אָפּציע געניצט צו העלפן פאַרקלענערן די סימפּטאָמס פון ווהיפּלאַש.
וועהיקלעס געפֿינט אין די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן אַ פּלאַקקע אין די שאָפער ס טיר דזשאַמב אָדער ינערלעך טיר. דעם פּלאַקקאַט כּולל עטלעכע עצה וואָס מיר דאַרפֿן צו ויספאָרשן די טירעס, אַרייַנגערעכנט די פאָרמיטל רעקאַמענדיד מאַסע שאַץ רייַף גרייס און רייַף דרוק. אָט איז אַ ביישפּיל:
(עס איז אַ צווייטע פּלאַקאַט דער הויפּט פֿאַר טירעס, אָבער דאָס זאָל זיין געשטיצט פאַרקערט מיט די אויבן דערמאנט פּלאַקקער, ווייַל די ווייַטער איינער טוט נישט אַנטהאַלטן קיין פאָרמיטל ידענטיפיינג אינפֿאָרמאַציע ווי אַ VIN. אין דעם בילד די לעצטע זעקס דידזשאַץ פון די VIN זענען איבערגעהיפּערט.)
רייַף גרייס
די מערהייַט פון מאָדערן טירעס האָבן שרייבן אויף די סידעוואַלל וואָס דערקלערט די מעזשערמאַנץ פון די טירעס און אנדערע קריטיש קעראַקטעריסטיקס. וואָס טוט עס ימפּלייז? סיזעס פֿאַר פראָנט און צוריק זענען רעקאָרדעד. די 265 איז די ברייט, אין מילאַמיטערז, פון די פּנים. דער ווייַטער נומער 70 איז אַז די הייך פון די רייַף סיידווייז פֿאַר אַ פּראָצענט פון די טרעד פּנים (אין דעם בייַשפּיל 70 פּראָצענט פון די 265). די "R" קריייץ די רייַף פון די רייַף. לעסאָף, די 17 איז סייזד דיאַמעטער אין אינטשעס.
Tire Pressure
באַמערקונג אַז די ליסטעד רייַף דרוק איז אנגענומען צו זיין טשילי. טירעס האָבן צו זיצן בייַ מינדסטער אַכט שעה פון דירעקט זונשייַן איידער זיי זענען גענוג גענוג. גאַסיז יקספּאַנד ווי זיי זענען העאַטעד און אויך די מינימאַל קאַלט דרוק איז שטעלן אַזוי אַז די סקוטער וועט זיין בייַ די אָפּטימאַל דרוק אַמאָל בייַ אַפּערייטינג טעמפּעראַטור; דעריבער, אויב אַ וועלאָסיפּעד איז בייַ אָדער ווייטער די מינימום און איז בייַ אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די שפּאַנונג איז נידעריקער ווען די רייַף איז קאַלט.
רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעם (TPMS)
די TPMS איז געווען אַ מאַנדייטיד נאָרמאַל נאָך די פאָלאַוט פון די Ford Explorer & Firestone וועלאָסיפּעד געשעעניש. די פעדעראלע רעגירונג דארף אַ סיסטעם וואָס אַלערמד דריווערס צו "ניט" רייַף דרוק (s). עס זענען צוויי טייפּס פון סיסטעמען. דער ערשטער טיפּ איז גערופֿן "דירעקט מעזשערמאַנט" און ניצט אַ דיטעקטער ין יעדער רייַף וואָס רילייז די שפּאַנונג. די רגע סאָרט איז באַוווסט ווי "ומדירעקט ויסמעסטונג" און ניצט די אַנטי-שלאָס טאָרמאָז אופֿן צו באַשליסן אויב אַ רייַף ספּיננינג פאַסטער ווי אנדערע. א וועלאָסיפּעד מיט ווייניקער לופט דרוק וועט האָבן אַ דיאַמעטער וואָס איז קלענערער און דרייען פאַסטער; דער חילוק קענען זיין קאַלקיאַלייטיד דורך די טאָרמאָז סיסטעם.
דער ריס אין יעדער סיסטעם קומט ווען מיר ונטערזוכן ווי דאָס סיסטעם דיסיידז צו וואָרענען די מאָטאָריסט. ווייַל די פּרעשערז ביי אַ רייַף קענען זיין אַנדערש פֿאַר עטלעכע סיבות (מיר בלויז דיסקאַסט ווי טעמפּעראַטור איז איינער פון די) אַז די טפּמס טאָן ניט זוכן פֿאַר אַ איין דרוק, אָבער אלא אַ מענגע אָדער מינימום שפּאַנונג. די סעטטינגס אין די קאָמפּיוטער פון די פאָרמיטל ילומאַנייץ בלויז די ווארענונג ליכט ווען דער דרוק פון אַ רייַף איז אַרויס די ספּעסאַפאַקיישאַנז וואָס זענען פּריסעלעקטעד.
פילע שטודיום דורך די נאציאנאלע אויטאריטעטן, פרייַ אָרגאַנאַזיישאַנז, און רייַף פּראָדוסערס אַלע שטיצן סאַבסטאַנדערד פאָרשטעלונג פון טירעס ווו די טירעס זענען אונטער די רעקאַמענדיד דרוק. דער פאָרשונג האט דרייַ פונקטן פון דיסקוסיע.
בלויז קסנומקס פּראָצענט פון וועהיקלעס טעסטעד וואָלט געפֿינען אַ ווארענונג ליכט בייַ קסנומקס פּראָצענט אָדער מער אונטער די פּלאַקערד.
דער ערשטער פונט איז נישט אַ יבערראַשן. דער אַוועק פון אָפט וישאַלט פון רייַף דרוק איז טייל פון וואָס די פעדעראלע רעגירונג מאַנדייטיד די TPMS סיסטעם. דער ווייַטער פונט איז אויך נישט חידוש. אויב די מערהייַט (71%) טוט נישט קאָנטראָלירן די רייַף דרוק קעסיידער, עס זאָל זיין אַנטיסאַפּייטיד טירעס אונטער די רעקאַמענדיד דרוק. די פונט איז אַז דער איינער מיר וועלן צו קאַנסאַנטרייט אויף. מיר וועלן צו פאָקוס אויף דעם פאַקט, ווייַל די מערהייַט פון די וועריז פון פּאַסאַזשיר מאַשין זענען 30 פּסי; 20 פּראָצענט ווייניקער איז 24 פּסי.
אויב 100 פּאַסאַזשיר וועהיקלעס זענען אויף די וועג, 36 פון זיי וואָלט האָבן אַ מינימום פון איין רייַף צו 20% אונטער די פּלאַקאַט דרוק. פֿון די 36 וועהיקלעס, בלויז 13 פון זיי וואָלט האָבן אַ ווארענונג ליכט. (פֿאַר די רעקאָרד, עס איז נישט פיל בעסער פֿאַר דיין ליכט טראָק / סווו קאַטעגאָריע.)
אַזוי איצט מיר וויסן אַ דריט פון די וועהיקלעס אויף די גאַס האָבן אַ ונדערינפלאַטעד רייַף און נאָך בלויז אַ דריט פון די וועהיקלעס האָבן אַ ווארענונג ליכט. די קשיא איז וואָס 6 PSI זאַך? יא עס טוט. טעסטינג געטאן דורך גאָאָדיעאַר און די נהצאַ שטיצט פאַרקלענערן אין אָנפירונג אַ רעדוקציע אין דרוק רעזולטאַטן אין גרעסער סטאַפּינג דיסטאַנסאַז, פאַרגרעסערן אין בלאָואַוץ, נידעריקער ברענוואַרג עקאנאמיע, און רייַף טראָגן.
פּאַטינג עס אַלע צוזאַמען
די נאַשאַנאַל היגהווייַ טראַנספּאָרטאַטיאָן זיכערקייַט אַדמיניסטראַטיאָן (נהצאַ) אויך קעסיידער שטודיום רייף שייַכות אַקסאַדאַנץ. 1 לערנען געפונען בעערעך קסנומקס פּראָצענט פון אַלע קאַליזשאַנז זענען רייף שייַכות. אין קסנומקס, פון די קסנומקס מיליאָן אויטאריטעטן געמאלדן אַקסידענץ, 9 זענען פארבונדן.
פֿאַר פּאַשטעס, מיר וועלן באַטראַכטן יעדער די אַקסאַדאַנץ ינוואַלווד איין מאַשין וואָס מאכט די גאַנץ קסנומקס מיליאָן. קסנומקס וואָלט פאַרמאָגן די ווארענונג לייטינג אויב מיר נוצן די פּראַפּאָרשאַנז מער ווי קסנומקס מיליאָן וואָלט האָבן בייַ מינדסטער איינער רייַף וואָס איז ונדערינפלאַטעד, אין די טיש. פאַרגרעסערן די סומע פון וויכיקאַלז בלויז ינקריסיז די סטאַטיסטיק.
ווען איר באַשליסן קאַוסאַליטי, איר וועט געפֿינען 504,000 רייַף שייַכות קאַליזשאַנז ווי פריער געמאלדן, און דעם מיסאַנדערסטוד און אָפט אָוווערלוקט פאַקט איז איבערגעהיפּערט ווען איר פּרווון צו באַשליסן די קולפּאַבלע פּאַרטיי. עס איז דערפֿאַר אַז די אַפּפּעאַרס אַז די רייַף פּרעשערז זאָל זיין אַסערטיינד גלייך פּאָסטן-צופאַל און נישט נאָר פאָקוס אויף גליטשנ-מאַרקס (כאָטש זיי זענען גלייך אין די יקווייזשאַן וויכטיק) ווייַל דעמאַנסטרייטיוו זאָגן ווען טריינג צו רעקאָנסטרוירן אַקסאַדאַנץ אין די יאָג צו אַנטדעקן קאַוסאַליטי.
אין טייל קסנומקס, מיר וועלן דיסקוטירן ווי די וועריאַבאַלז ווירקן רייַף פאָרשטעלונג וואָס ווייַטער גיט דעמאַנסטרייטיד זאָגן צו דעם צופאַל ריקאַנסטראַקשאַן, אַקסידענט ינוועסטאַגייטער און אַדוואָקאַט.
די פאַרנעם פון אונדזער אינפֿאָרמאַציע איז באגרענעצט צו טשיראָפּראַקטיק און ספּיניאַל ינדזשעריז און באדינגונגען. צו דיסקוטירן אָפּציעס אויף די ונטערטעניק ענין, ביטע פילן פֿרייַ צו פרעגן ד"ר Jimenez אָדער קאָנטאַקט אונדז אין 915-850-0900 .
ווהיפּלאַש איז אַ קאַמאַנלי געמאלדן שאָדן נאָך אַ יחיד איז ינוואַלווד אין אַ ויטאָמאָביל צופאַל. אין אַ ויטאָבוס צופאַל, די לויטער קראַפט פון די פּראַל אָפֿט זייַנען די קאָפּ און האַלדז פון די קאָרבן צו פּלאַצן פּלוצלינג, צוריק-און-אַרויס, געפֿירט שעדיקן צו די קאָמפּלעקס סטראַקטשערז אַרום די סערוואַקאַל רוקנביין. טשיראָפּראַקטיק זאָרג איז אַ זיכער און עפעקטיוו, אָלטערנאַטיוו באַהאַנדלונג אָפּציע געניצט צו העלפן פאַרקלענערן די סימפּטאָמס פון ווהיפּלאַש.
פארוואס טאָן זיי צעוויקלען אין עטלעכע ינסטאַנסיז און ניט אנדערע?
די מאָדולע מאָניטאָר פאַרשידן פאָרמיטל סיסטעמען און כּולל אַ שוועל פֿאַר דיפּלוימאַנט; אין פּשוט טערמינען, דעם יוזשאַוואַלי מיטל די צונויפשטויס מוזן טרעפן ספּעציפיש סעטטינגס צו צעוויקלען אַ אַירבאַג. דער געדאַנק איז פּונקט די זעלבע בשעת די סיסטעם פון יעדער ויטאָמאָביל סאָרט איז ספּאַסיפיקלי אַנדערש פון די ווייַטער.
אויב די צונויפשטויס, ווי קאַמפּיוטאַד דורך די מאָדולע, איז טיף גענוג, עס וועט צעוויקלען די צונעמען אַירבאַג (s). די מאָדולע האט די לעצט זאָגן ווען אַ אַירבאַג איז דיפּלויד, דאָס איז ווייכווארג און ייַזנוואַרג אָפענגיק.
דער מאָדולע קענען פֿאַרשטיין, דורך אַנבאָרד אַקסעלעראַמאַטער, ענדערונגען אין די וועהיקלעס ריכטונג און גיכקייַט. די מאָדולעז קעסיידער קאַלקיאַלייץ די ענדערונגען און ווען עס "זעט" אַ באַשטימען ווייַטער פון פּריסעט טרעשאַלז עס הייבט צו שפּור, גאַנץ טייטלי, די פלאַקטשויישאַנז (דעם איז גערופן אַלגערידאַם ענלוגמענט). אויב עס באשטעטיקט אז די ענדערונגען טרעפן די סטאַנדאַרדס פֿאַר אַירבאַג דיפּלוימאַנט, עס וועט צעוויקלען די צונעמען אַירבאַג (s).
פילע וועהיקלעס אויך האָבן פיילסייף סענסאָרס מאָונטעד אין די מאַשין וואָס זענען דיזיינד ווי אַ צווייטיק מעטשאַניקאַל און / אָדער דיאַגנאָסטיק טריגערינג סיסטעם. די דעטעקטאָרס זענען מאָונטעד אונטער די קאַלאָריפער, ווען קרושעד אָדער דאַמידזשד, זיי קראַפט אַ אַירבאַג דיפּלוימאַנט, בכלל אויף די פראָנט פון די פאָרמיטל.
מענטשן אָפט פרעגן צי די פאָרמיטל דיטעקץ אויב אַ שטול איז פאַרנומען, צו נוצן אַן אַירבאַג. דער אַוועקזעצן פון די שאָפער איז קלאָר ווי דער טאָג, און דער פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן האט אַ דרוק סענסער, וואָס קענען זאָגן ווען עס איז אַ פּרידיטערמינד וואָג, און די מנוחה פון די סיץ נוצן די סיטבעלט לאָך (פאָרמיטל ספּעציפיש). ווען איר פאָר אַ פאָרמיטל, די מאָדולע אויך מאָניטאָר די סטאַטוס פון די דרוק סענסאָרס און סיטבעלץ, און דאַן די דאַטן צו מאַכן די בעסטער ברירה וועגן וואָס ערבאַגז צו נוצן און ווען.
קאָלליסיאָן באריכט עקספּלאַנאַטיאָנס און וואָס צו דערוואַרטן
איך אָפט געפרעגט וועגן אַ באַריכט פון ספּעשאַלאַסץ, אָבער די מערסט אָפט סאַבסעט פֿראגן זענען וועגן די פעלן פון הילף פֿאַר פיינדינגז פון דעם באַריכט. זינט עס איז פון פּריוואַט און פאַכמאַן אינטערעס, איך האָבן אויסדערוויילט צו האַנדלען מיט די קשיא.
די לעצטע פּראָבלעם צו דיסקוטירן איז די פאַרמעסט דאַונטיים. די מער עס איז אַ פאָרמיטל אין פֿאַר ריפּערז די מער עס קאָס די פאַרזיכערונג שפּייַזער אין פיז. בשעת אַ קראָם קענען, און וועט, האָבן אַ מינימום קוואַנטיטי פון צייַט צו פאַרריכטן די פאָרמיטל די פאַרזיכערונג געזעלשאַפט איז געגאנגען צו טייַנען זיי אויף דעם צייַט ראַם און קעסיידער פּרעסע צו זיין געענדיקט. דעם פאָר קענען מאַכן אַ סוויווע ווו די פאַרריכטן מעכירעס וועט קרבן קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ צו ענדיקן פֿאַר אַ נוץ גרענעץ וואָס איז פיל בעסער.
די אויבן סיבות שטארק דיקטירן די לעצט סומע מאכן עס איבער סאַבסטאַנטיוו פֿאַר אַ טראַסטיד בינע צו באַשטעטיקן די שוועל פון שוואַך; אין פאַרשידענע ווערטער, ניצן "נידעריק פּרייַז" ווי אַ טערעץ פֿאַר קיין שאַטן איז ניט צונעמען ווי קיין קאַוסאַליטי שייכות איז אַנדערש. אויב אַ ויסבראָך פון די פאַרריכטן ינווויס איז סאַפּלייד, איר יפישאַנטלי ווייַזן די פאָרורטייל צו רעדוצירן די קאָסטן פון די פאַרריכטן און קענען אַבדזשעקטיוולי קאָסטן די פאַרריכטן קאַמפּאָונאַנץ.
די פאַרנעם פון אונדזער אינפֿאָרמאַציע איז באגרענעצט צו טשיראָפּראַקטיק און ספּיניאַל ינדזשעריז און באדינגונגען. צו דיסקוטירן אָפּציעס אויף די ונטערטעניק ענין, ביטע פילן פֿרייַ צו פרעגן ד"ר Jimenez אָדער קאָנטאַקט אונדז אין 915-850-0900 .
נאָך טעמעס: וועאַקענעד ליגאַמענץ נאָך ווהיפּלאַש
ווהיפּלאַש איז אַ קאַמאַנלי געמאלדן שאָדן נאָך אַ יחיד איז ינוואַלווד אין אַ ויטאָמאָביל צופאַל. אין אַ ויטאָבוס צופאַל, די לויטער קראַפט פון די פּראַל אָפֿט זייַנען די קאָפּ און האַלדז פון די קאָרבן צו פּלאַצן פּלוצלינג, צוריק-און-אַרויס, געפֿירט שעדיקן צו די קאָמפּלעקס סטראַקטשערז אַרום די סערוואַקאַל רוקנביין. טשיראָפּראַקטיק זאָרג איז אַ זיכער און עפעקטיוו, אָלטערנאַטיוו באַהאַנדלונג אָפּציע געניצט צו העלפן פאַרקלענערן די סימפּטאָמס פון ווהיפּלאַש.
איצט אַז מיר האָבן געענדיקט געשיכטע 101, לאָזן אונדז דיסקוטירן די טעמע פון בינע - "קיין שעדיקן = קיין שאָדן"
פאָרמיטל אויסלייג, ווי אַ צוגאַנג אָדער באַגריף, האט דורכגעקאָכט אַ היפּש אָוווערכאָל אין די לעצטע יאָרן. די ענדערונג האט ינפלואַנסט די נוצן פון באַמפּער קאָווערס. די לאַנג-שטייענדיק טראדיציע אין פּלאַן איז צו מאַכן זיי פון אַ צומיש און צו שטעלן די אַרויס אָדער באַזונדער פון דעם גוף. (באַטראַכטן אַלע יענע קלאַסיקס אין "אמעריקאנער גראַפיטי"). די באַמפּער איז דיזיינד צו פונקציאָנירן ווי אַ קאָמפּלימענט צו די אויסזען פון די פאָרמיטל. די זיכערקייט פּערספּעקטיוו איז ניט-עגזיסטאַנט מיט רעספּעקט ווייַל זיי זענען געווען ניט מער ווי אַ סאַקראַפישאַל לאַם צו ראַטעווען דעם גוף.
אין דער פרי 1970 ס פעדעראלע מאַנדייץ דיזיינד צו מאַכן וויכיקאַלז סאַפער געצווונגען די פּראָדוסערס צו ינזשעניר גרעסערע און פיל מער סטראַקטשעראַלי געזונט דיזיינז. די מערסט אנגעוויזן ענדערונגען ווען די מאָווינג פון באַמפּער אַוועק פון דעם גוף זיך צו אַ יקערדיק טייל פון דער גוף ס גוף. דעם "דערנאָכדעם" קוק באַראָוד פון די טראָק וועלט איז געווען דער סטאַנדאַרט ביז די שפּעט 1980 ס. דריי טינגז געביטן אין די 1980 ס: ערשטער, באַמפּערז אנגעהויבן צו מאַך הינטער די יעראַטיין באַמפּער קאָווערס אין נוצן.
וועהיקלעס האָבן געפֿונען אַ קוק און אַסיסטאַד אַעראָדינאַמיקס. ווייַל עסטעטיק איז ניט מער טייל פון די יקווייזשאַן, באַמפּערז געווארן שטארקער און אַרייַנגערעכנט די נוצן פון ענערגיע אַבזאָרבינג מאַטעריאַל צווישן די באַמפּער סטרוקטור און די באַמפּער דעקן. לעסאָף, אָטאַמאָוטיוו פּיינץ זענען אויך אַוואַנסירטע, אַרייַנגערעכנט די פיייקייט צו אַנטקעגנשטעלנ קראַקינג & פלאַקינג, און די פאַרב איז געווארן גומע.
די ענדערונגען אויך האט אן אנדער positive זייַט ווירקונג; ווייַל פון די גומע פּראָפּערטיעס פון יעראַטיין און די פאַרב, מינערווערטיק קאַליזשאַנז, אפילו די וואָס האָבן דאַמידזשד די באַמפּער הינטער זיי, געווען ניט מער ווי ערנסט. אָפט אַ באַמפּער דעקן דארף מער ווי עטלעכע פּיינט און פּרעפּ, ווען פאַרגאַנגענהייט דיזיינז נויטפאַל טשאַנגינג די באַמפּער.
די ביגאַסט ענדערונג צווישן די עלטערע פּלאַן און די נייַע איז די טאָכיק ילאַסטיסאַטי פון די נייַ באַמפּער קאָווערס. די קאָווערס קענען, און טאָן, אָפּבאַלעמענ זיך די פּלאַן אין וואָס זיי זענען געגרינדעט, און די נוצן פון גומע, וואָס קען אויך ענדערן אַז די פאַרב איז אָפּבאַלעמענ זיך. די אַסעסמאַנט פון די גיכקייַט פון שעדיקן איז דערווייַל פּורער בשעת סימנים פון פּראַל זענען קענטיק. דאָך ווען אַ שטאָל באַמפּער איז פאַרקרימט, עס בלייבט אַזוי אַז עס איז קיין אָרט פֿאַר אַנדערעסטאַמיישאַן.
באַמערקן ווי מיר האָבן ניט דיסקאַסט די ענדערונגען אין פּלאַן האָבן באקומען ענערגיע אַריבערפירן; און דאָס איז ניט קיין גרייַז. עס זענען קיין גראַונדברייקינג פונקטן. ענדערונגען אין פאָרמיטל פּלאַן איז נישט געגאנגען צו יז די הילעל פון פיזיק געזעצן. כל די ענדערונגען אין פּלאַן איז צו מאַכן די ענערגיע אַריבערפירן אין אַ נידעריק גיכקייַט קראַך ווייניקער און ווייניקער קלאָר.
עוואַלואַטינג פאָרמיטל שעדיקן
אָבער, עס זענען פּונקט דעמאַנסטרייאַבאַל מיטלען וואָס קענען זיין גענומען צו אַססעסס די יפעקס פון ענערגיע אַריבערפירן אין קיין קלאָר שעדיקן קאַליזשאַנז:
אַראָפּנעמען די דעקן פון די באַמפּער און דורכקוקן די מאַטעריאַלס אונטער די "הויט" פון די באַמפּער פֿאַר ינערלעך שעדיקן
קאָנטראָלירן די ווינקל פון די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן. דער פאַבריק אין אַ ווינקל און ווען דער אַקיאַפּאַנט איז ארלנגעווארפן קאַפּויער, אָפט די ענדערונגען פון די אַוועקזעצן ווינקל רענדערינג די באַווייַזן פון קראַפט אַריבערפירן שטעלט אַוועק סיץ
האָבן די סוויוואַל טעסטעד מיט אַ לאַזער אַפּאַראַט וואָס די מערסט פאַרריכטן שאַפּס נוצן צו מאַכן זיכער אַז די ראַם פון די מאַשין איז "לאָט." אפילו 1-גראַד ווערייישאַן וועט זיין קענטיק און אָפט די שאַסי איז פאַרקרימט און דאָס ריקווייערז ענערגיע אַריבערפירן.
די פאַרנעם פון אונדזער אינפֿאָרמאַציע איז באגרענעצט צו טשיראָפּראַקטיק און ספּיניאַל ינדזשעריז און באדינגונגען. צו דיסקוטירן אָפּציעס אויף די ונטערטעניק ענין, ביטע פילן פֿרייַ צו פרעגן ד"ר Jimenez אָדער קאָנטאַקט אונדז אין 915-850-0900 .
נאָך טעמעס: וועאַקענעד ליגאַמענץ נאָך ווהיפּלאַש
ווהיפּלאַש איז אַ קאַמאַנלי געמאלדן שאָדן נאָך אַ יחיד איז ינוואַלווד אין אַ ויטאָמאָביל צופאַל. אין אַ ויטאָבוס צופאַל, די לויטער קראַפט פון די פּראַל אָפֿט זייַנען די קאָפּ און האַלדז פון די קאָרבן צו פּלאַצן פּלוצלינג, צוריק-און-אַרויס, געפֿירט שעדיקן צו די קאָמפּלעקס סטראַקטשערז אַרום די סערוואַקאַל רוקנביין. טשיראָפּראַקטיק זאָרג איז אַ זיכער און עפעקטיוו, אָלטערנאַטיוו באַהאַנדלונג אָפּציע געניצט צו העלפן פאַרקלענערן די סימפּטאָמס פון ווהיפּלאַש.
אין דער פריערדיקער שרייבן מיר געפונען די קרייטיריאַ פֿאַר פאָרמיטל אָרנטלעכקייַט. אין דעם שרייבן מיר וועלן יקספּאַנד אויף קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום. איר זענט ענקערידזשד צו טאָן אַזוי ווען איר האָט נישט לייענען דעם פריערדיקן אַרטיקל.
עקספּאַנדינג אויף קאָנסערוואַטיאָן פון מאָמענטום
געדענק מיר פריער געזאגט, "די מאָמענטום מאָווינג אין אַ צונויפשטויס קען זיין אַקאַונטאַד פֿאַר די אַוטקאַם" ווען מיר דיסקאַסט דער באַגריף פון קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום. דאָ מיר וועלן פאָרשטעלן די פאָרמולע און גיין דורך זייַן טיילן; מיר האָבן צו באַגאַזלענען דעם אין סדר צו ויספאָרשן יעדער אנדערער השפּעה.
די פול פאָרמולע:
לאָמיר גיין דורך דעם, אויף די לינקס זייַט פון די יקווייזשאַן וואָס איז די וואָג פון דער ערשטער פאָרמיטל איידער די צונויפשטויס, געמערט דורך וואָס די גיכקייט (אין פֿיס פּער סעקונדע) פון דער ערשטער פאָרמיטל איידער די צונויפשטויס. איז די וואָג פון די רגע פאָרמיטל איידער די צונויפשטויס מאָל וואָס איז די גיכקייט (אין פֿיס פּער סעקונדע) פון די רגע פאָרמיטל איידער די צונויפשטויס. אויף די רעכט זייַט פון די יקווייזשאַן וואָס איז די וואָג פון דער ערשטער פאָרמיטל נאָך די צונויפשטויס, געמערט דורך וואָס די גיכקייט (אין פֿיס פּער סעקונדע) פון דער ערשטער פאָרמיטל נאָך די צונויפשטויס. איז די וואָג פון די רגע פאָרמיטל נאָך די צונויפשטויס מאָל וואָס איז די גיכקייט (אין פֿיס פּער סעקונדע) פון די רגע פאָרמיטל נאָך די צונויפשטויס.
גוט, איך וויסן דעם קוקט זייער ינטראַקאַט און די דערקלערונג איז נישט שפּרינגען אַוועק די בלאַט אַזוי לאָזן ס שרייַבן מיט אַ ביסל מער יז פון קאַמפּרעשאַן. זאל אונדז נעמען די נאַשאַנאַל היגהווייַ טראַנספּאָרטאַטיאָן סאַפעטי אַדמיניסטראַטיאָן (נהצאַ) סטאַנדאַרדס פֿאַר טעסטינג און אָרט צוויי פון די יידעניקאַל מאַסע וועהיקלעס אין דעם. זאל אונדז נוצן אַ קסנומקס טויאָטאַ קעראַלאַ, און מיר וועלן זאָגן די אנדערע איז בלוי און איינער איז רויט ווייַל מיר דאַרפֿן צוויי פון זיי.
איצט ווען מיר טאָן די מאַט צו ווייַזן די קאַנסערוויישאַן פון מאָמענטום מיר סוף אַרויף מיט די פאלגענדע:
קסנומקס + קסנומקס = קסנומקס + קסנומקס [קסנומקס]
קסנומקס = קסנומקס
Momentum conserved
דרייַ באַטייַטיק ווייזט קענען זיין באמערקט אין דעם פּראָטעסט.
ערשטער, ווען טעסטינג איז געשען, די ענדערונג פון קורס בייַ די טאַהאָע איז קסנומקס מ.פ. (קסנומקס צו קסנומקס). דאָס איז ווייניקער ווי די רייץ געניצט דורך די ינסוראַנסע אינסטיטוט און מיר וואָלט דערוואַרטן די טאַהאָע צו האָבן מינימאַל שעדיקן און קיין סטראַקטשעראַל דיפאָרמיישאַן.
די רגע פונט צו טאָן איז די ענדערונג אין גיכקייַט די קעראַלאַ יקספּיריאַנסיז, קסנומקס מ.פ. (קסנומקס צו קסנומקס). דעם ענדערונג אין גיכקייַט איז פיר מאל די אָריגינעל.
סאָף
סוף, קיין פאָרמיטל יקסידז די גיכקייַט פון קסנומקס מ.פ., וואָס די ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערז און פאַרזיכערונג אינסטיטוט פֿאַר שאָסיי זיכערקייַט אָפט באַטראַכטן שוועל פֿאַר שאָדן. דעם קאַנפערמז אַז קאַרס קענען לייכט פאַרקרימען און רעזידאַנץ ווערן ינדזשערד אין נידעריק גיכקייַט קראַשיז אַמאָל איר אָנהייבן צו טשעק אויס די קאַנסערוויישאַן פון ענערגיע (מאָמענטום) און קאָואַפישאַנט פון פאָרסעס באווויגן צו די ציל מאַשין.
די פאַרנעם פון אונדזער אינפֿאָרמאַציע איז באגרענעצט צו טשיראָפּראַקטיק און ספּיניאַל ינדזשעריז און באדינגונגען. צו דיסקוטירן אָפּציעס אויף די ונטערטעניק ענין, ביטע פילן פֿרייַ צו פרעגן ד"ר Jimenez אָדער קאָנטאַקט אונדז אין 915-850-0900 . רעפֿערענצן
Edmunds.com. (קסנומקס). קסנומקס Toyota Corolla Sedan Specifications. גענומען פֿון Edmunds.com: www.edmunds.com
Brault J., Wheeler J., Gunter S., Brault E., (1998) קליניש רעספּאָנסע פון מענטשלעך סאַבדזשעקס צו דער סוף סוף אַוטאָמאָבילע קאַליזשאַנז. אַרטיס פון פיזיקאַל מעדיסינע און רעהאַביליטאַטיאָן, קסנומקס-קסנומקס.
נאָך טעמעס: וועאַקענעד ליגאַמענץ נאָך ווהיפּלאַש
ווהיפּלאַש איז אַ קאַמאַנלי געמאלדן שאָדן נאָך אַ יחיד איז ינוואַלווד אין אַ ויטאָמאָביל צופאַל. אין אַ ויטאָבוס צופאַל, די לויטער קראַפט פון די פּראַל אָפֿט זייַנען די קאָפּ און האַלדז פון די קאָרבן צו פּלאַצן פּלוצלינג, צוריק-און-אַרויס, געפֿירט שעדיקן צו די קאָמפּלעקס סטראַקטשערז אַרום די סערוואַקאַל רוקנביין. טשיראָפּראַקטיק זאָרג איז אַ זיכער און עפעקטיוו, אָלטערנאַטיוו באַהאַנדלונג אָפּציע געניצט צו העלפן פאַרקלענערן די סימפּטאָמס פון ווהיפּלאַש.
